项目建成后，将与绵广高速、绵遂高速共同形成绵阳市的高速公路环线，对缓解城市过境交通压力、加快构建区域性综合交通枢纽、促进城市经济社会发展等发挥巨大作用。
两大原因催生绕城高速
几年来，绵阳市车辆每天以200-300辆的速度增加，使城市多条路段出现交通“肠梗阻”。
针对这一现状，绵阳市除对城区道路进行了绿化隔离带拆除，增加车道外，还对一些背街小巷进行了拓宽整治，以分流车辆，缓解主干道的交通压力。可这终究跟不上车辆的增加，结果是治标难治本。
绵阳城内多处拥堵，人们把目光投向了一环路。可随着城市飞速发展，车辆剧增，一环路早已演变成了城区道路，过境车辆和城区车辆在一环路“争道”，让一环路根本“环”不起来不说，还时常“肠梗阻”。
“城市扩大，车辆剧增，让一环路不堪重负。城区的车流拥堵问题，待二环路修建起后，可以得到好转，但南下北上的车辆仍然沿一环路、二环路穿城而过，城区的交通压力依然大。”昨日，绵阳市建设局城建处一位负责人在接受华西都市报记者采访时说。
该负责人介绍，目前绵阳的西北方向有绵(阳)广(元)高速，东北方向有即将建成的绵(阳)遂(宁)高速，绵阳城市被夹在两条高速路中，可绵阳过境车流主要又是南下北上，南北两端没有连接起来，只有建立南北两端的绕城高速，才可以解决这一难题。
绕城高速千呼万唤始出来
在一环路演变成城区道路后，绵阳市民上下班时常为堵车而烦恼。近两年来，绵阳市有关部门、专家积极建言献策，提出修建解决过境车辆的绕城路，缓解城区交通拥堵之策。
今年2月起，随着绵阳绕城高速公路南环线绵三公路跨线桥的开工建设，省发改委、交通厅批复绵阳绕城高速公路南环线工程预可行性研究报告，项目环境影响评价和水土保持方案也分别通过省环保局和省水利厅审批。7月中旬，省发改委、交通厅正式批复绵阳绕城高速公路南环线工程。
7月19日，绵阳市民终于迎来了绵阳绕城高速南环线的开工建设。该工程概算总投资19.74亿元、总里程33.3公里、建设工期3年。
绵阳绕城高速公路起点位于高新区磨家镇，与成绵广和成绵高速公路复线形成十字形枢纽互通，终点位于永明镇，设T形枢纽互通联结绵遂高速公路。设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，双向4车道。记者 姚茂强
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