该工程自2011年10月4日开工以来，该局认真做好安全保障和车辆绕行提示工作，制定了车辆、行人绕行方案，采取人员24小时值守，并在桥梁两头及主要交通路口设置了施工公告牌和指示牌，同时告知沿线乡镇政府。
因旧桥加固是一项繁杂的系统工程，工程量虽不大，但涉及到诸多隐蔽工程且施工工艺复杂，新材料新工艺较多，在施工过程中始终坚持不采用重型设备原则，同时尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有构件，保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。选择了具有专业资质的桥梁加固施工单位和聘请了专业的监理工程师现场监理。
在实施维修加固过程中，主要采取病害处理、结构补强等措施对上坑口桥进行加固，其中桥台侧墙加固采用桥台抱箍梁中心位置设置两侧墙之间M24锚栓固定，M24锚栓采用外径102MM的经过打洞的钢管（壁厚5MM）套住并灌浆保护，通过锚栓提供的预加力来抵抗台背填土的部分侧土压力，使侧墙不再往外侧移。在桥梁更换支座时采取整体顶升法，进行微顶，即保障了通行，又减少了不安全因素。在修补台身裂缝时采用化学灌浆法，增设骑缝钢筋，用水泥浆封面再进行桥台前墙、侧墙外包钢筋混凝土的加固。
来源: 北京建筑工程律师
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